隧道施工教學范文10篇

時間:2023-12-13 17:56:49

隧道施工教學

隧道施工教學范文篇1

關鍵詞:職業教育鐵路測量高速鐵路新技術新規范變革

客運專線、高鐵速度很快(200km/h~350km/h)給鐵路建設維護中的工程測量帶來很多新問題:客運專線、高鐵高平順性,線路變得更直,曲線長度變得更長;為了滿足線路發展,隧道和橋梁必須增加;為了保證線路精度達到規范要求,建立了新的坐標控制網;軌道演變為無砟軌道;軌道板的鋪設要求線下工程沉降必須很少;工務維護的測量的時間也要變成夜間;為了滿足以上種種原因,測量的規范、方法、儀器都需要革新和變化。

一、高鐵引發鐵路測量的思考、發展方向

1.1線路變得更直、曲線長度變得更長高鐵相對于普鐵速度快了好幾倍,所以曲線半徑加大,緩和曲線加長。普鐵的曲線測量由于誤差會很大,將不能再適應高鐵的需要。我們知道,曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長,R為半徑。若按10m弦長3mm的軌向偏差(即用20m弦長的外矢距偏差)的軌向偏差來控制曲線,則鋪軌時一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成,且半徑相差幾百米。由此可見,只采用10m弦長3mm(有碴)/10m弦長2mm(無砟)的軌向偏差來控制軌道的平順性或許不構嚴密的,因此有人提出采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。絕對坐標的應用涉及到全站儀坐標放樣及GPS定點的大規模使用,這些都是我們高職院校在教學組織中相對欠缺的。我們必須將課程內容及訓練方式進行調整,加強全站儀和GPS的學習和使用。

1.2隧道和橋梁的增加由于線路變直,曲線變長,同時為了保護有限的土地。在客運專線、高鐵的建設中,橋梁和隧道所占的全線比重在加大。京津城際鐵路有86%的線路建在橋梁上;武廣高鐵全線共有橋梁648座,總長度468公里,幾乎占到線路總里程的一半,全線有隧道226座,總長度177公里。同時高鐵的路基橫斷面加大,也使得橋梁和隧道的橫斷面尺寸加大。為滿足列車高速通過隧道時產生的空氣動力效應要求及旅客舒適度的要求,隧道斷面凈空有效面積達到100平方米,施工開挖斷面達到160平方米。這些提醒了我們高職鐵道工程類在以后教學過程中必須把橋梁和隧道的施工測量提升到一個新的層面,新技術、新規范、新工藝、新材料、新設備,都是我們要更新和關注的問題。

1.3軌道演變為無砟軌道測量為了滿足客專、高鐵的高速運行,我們的軌道現在已經向無砟軌道演變。對于無砟軌道,地基處理完成后,直接上面進行軌道板的施工,其后進行軌道鋪設,軌道施工完成后基本不再具備調整的可能性。這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴格的要求,使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在規范許可內。軌道的定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現,從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協調。我們今后在教學過程中就必須強調讓我們學生嚴格控制各個環節的控制,改變以前將誤差留到后面才來處理的習慣,練習無砟軌道的儀器架設、使用方法。測量的標準也同樣要求學生注意更換。

1.4測量控制網的變化我們把適合于客運專線鐵路工程測量的技術體系稱為客運專線鐵路精密工程測量??瓦\專線無砟軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網,按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網。我們可以簡稱為“三網”。在客運專線無砟軌道的設計、施工及維護的各階段均采用坐標定位控制,因此必須保證三網的坐標高程系統的統一,才能使無砟軌道的勘測設計、線下施工、軌道施工及運營維護工作順利進行??瓦\專線勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網平面測量應以基礎平面控制網CPⅠ為平面控制基準,高程測量應以二等水準基點為高程控制測量基準。

客運專線鐵路工程測量平面控制網第一級為基礎平面控制網(CPⅠ),第二級為線路控制網(CPⅡ),第三級為基樁控制網(CPⅢ)。

同樣作為高等院校的我們也不能忽視這些新事物的出現和演變,我們需要緊跟技術發展,將這些介紹給我們學生;不能讓學生輸在起跑線上。

1.5沉降監控量測客專、高鐵要求對地基沉降做了很多處理,但無砟軌道鋪設后線下構筑物仍有可能發生不均勻沉降,這會給線路維修帶來很多的問題。因此,客專、高鐵無砟軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求相當嚴格。南廣線在修建的過程中要求線下工程建好后必須有一年的時間進行沉降監控量測,一年后變形符合要求,才能進行軌道板的澆注施工。這要求我們在今后的教學中要加強沉降的檢測量控的教學,我們以前在課本編寫、教學組織方面都忽視了的這些東西??梢哉f沉降觀測是我們很薄弱的一塊。

1.6測量工作時間的變化以前普鐵由于運行速度不是很快,故我們的工務人員可以在白天利用運營間隙進行既有線測量。而高鐵白天運營時間是不允許人員進入線路的,天窗時間只有晚上或者專門停運才能進行既有線的測量,比如廣局就是每天零晨零點至零晨四點。這就要求我們的學生以后可能要掌握夜間測量的技術。由于高鐵的建設相對只是一時的,更多的時間是運營,所以大量的高鐵的工務問題在今后有待我們進一步研究討論、總結創新。

1.7測量使用規范、方法、儀器變化我們所使用的規范由《新建鐵路工程測量規范》、《既有鐵路工程測量規范》轉向《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》;由武廣高鐵的各種測量細則、方案,轉向《高速鐵路工程測量規范》。我們的地球面是個橢球曲面,地面上的測量數據需投影到施工平面上,曲面和平面數據轉換時,不可避免會產生變形誤差。因此規定客專、高鐵無砟軌道工程測量控制網采用工程獨立坐標系,把邊長投影變形值控制10mm/km,以滿足無砟軌道施工測量的要求。同時客運專線無砟軌道高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量要求施測。這些變化都促使了我們使用的測量儀器淘汰升級。大量先進、精密的儀器在現場得到推廣使用。這就要求我們職業院校必須更新引進新儀器,學習新儀器的使用,并教會學生熟練掌握。

二、結語

縱然現在客專、高鐵也在我國的經濟高速發展下得以快速發展。我國目前已經提出不久的將來北京到全國大部分省會城市將會形成8小時內交通圈。到2012年,新建高速鐵路將達到1.3萬公里。很快高鐵就會走進我們的生活,作為鐵路院校,我們應該也必須提高、改進、更新我們知識、設備,讓鐵路測量教學在各方面做好準備邁入高鐵時代。為鐵路職教書寫新的篇章。

參考文獻:

[1]《武廣客運專線高速鐵路測量技術總結》,中鐵十五局集團第七工程處,作者未知,中國,2009.

[2]《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(下稱《評估技術指南》),鐵建設[2006]158號,鐵道部,中國,2006.

[3]《新建時速度300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定》(上、下),鐵建設[2007]47號,鐵道部,中國,2007.

隧道施工教學范文篇2

關鍵詞:實踐教學;畢業論文;教學改革;研究

開發型社會主義現代化建設進入新時代以來,停車場、商場、、避難所等各種地下工程日益成為工程建設的重點。另外,隨著交通強國戰略的實施,隧道和地下車站建設也得到了迅猛發展。還有,海綿城市建設等新興環境問題不斷向基于巖土理論的方向發展和滲透,與地下工程相關理論的關聯性越來越高。因此,地下空間工程專業的畢業生需求量不斷上升。鑒于此,培養高質量、高素質、能力強、學識廣的本科畢業生對我國地下空間建設具有特殊意義和價值[1]。畢業設計(論文)階段是培養目標順利實現的重要環節,培養質量好壞反映畢業生綜合能力和創新能力,并決定今后解決工程實踐問題的能力。該階段的工作效率取決于老師的指導和學生的實踐兩個環節,需要雙方密切配合。畢業設計(論文)應該是對所學知識的一次全面總結和能力提升。本文從專業特點、教學實踐環節現狀和存在問題入手,研究了畢業生質量不高和實踐能力下降的原因。從開題、過程指導與控制、答辯等環節入手,探討提高人才質量的方法和措施。突破畢業設計題目局限于“基坑支護”、“隧道”、“地下商場和車站”等傳統內容,忽略能力培養的現狀。通過增加題目類型和內容比如海綿城市、凍結法施工、有限元計算、測試新手段、地下管廊、土體基本性質研究,加強學生的能力培養,鍛煉科研能力、動手能力和解決問題的能力。

一、專業特點城市地下空間工程專業

[2]是一個特殊的專業,有的著眼于土木工程地下空間方向,有的著眼于采礦工程地下洞室方向,還有著眼于交通工程隧道方向的。就目前國內外設置該專業的大學看,該專業來源于多個不同的一級學科。由于地下工程種類繁多,與其他專業相比,本專業的培養目的相對較高。我校城市地下空間工程專業來源于土木工程一級學科,培養目標是適應社會主義現代化建設需要,德、智、體全面發展,具備土木工程學科基本原理和基本知識,掌握城市地下空間工程專業的基本技能和知識,能在城市地下民用與商業工程、市政工程、巖土工程等領域從事設計、研究、施工與管理等方面的復合型工程技術人才??梢?,基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創新意識和國際視野,是畢業生應該具有的基本素質。畢業生應該掌握地下混凝土結構、地鐵工程、隧道工程、基礎工程的分析與設計方法,具有地下工程規劃、設計、施工、監理、測試和管理能力,了解地下空間工程方面的理論前沿、發展動態和行業需求,具有初步的科學研究和實際工作能力,具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質,具有一定的批判性思維能力。不難看到,任何一個畢業設計題目都難以應對本專業知識點多、類型復雜、覆蓋范圍廣等特點,因此加強能力訓練和提升是提高培養質量的關鍵所在。

二、畢業設計(論文)的作用

本專業可供選擇的題目或方向較多,包括隧道、地下車站、防空洞、地下核設施、基坑、基礎等的設計、施工管理、施工過程數值模擬等。通過畢業設計,達到培養學生綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理和社交能力,提升學習能力和工作能力,錘煉嚴謹、扎實的工作作風和事業心責任感[3]。為將來走上工作崗位,順利完成各種任務奠定基礎。畢業設計的目的是:1.鞏固和加深已學知識;2.提高知識的運用能力;3.掌握地下工程設計的基本程序和方法;4.了解有關的建設方針和政策;5.正確使用各種規范和規程;6.提高認識國內外發展現狀的能力;7.培養調查研究能力和理論聯系實際能力;8.培養從經濟、技術觀點解決問題的能力;9.培養表達和交流能力。畢業設計(論文)是學生畢業前的最后學習、綜合訓練和能力提升階段,是對所學全部課程的總結和升華,也是對學生綜合素質與工程實踐能力的全面錘煉和檢驗,是實現培養目標的重要實踐和最后環節。以往城市地下空間工程專業畢業設計題目局限于“基坑支護”、“隧道”、“地下商場和車站”等傳統內容,學生可選范圍小,且與后期工作屬性明顯脫鉤。針對地下工程種類多、分布廣等特點,進行比如海綿城市、凍結法施工、測試等內容為載體的訓練和能力提升,可以作為畢業設計(論文)階段的選題內容。這與“畢業設計的內容要符合教學基本要求,盡量結合實際生產、科研任務”的要求相適應。也符合“設計或論文內容要有足夠深度,使學生達到本專業基本訓練;對能力強的學生,可適當加深加寬”的培養理念[5]。

三、畢業設計(論文)分類

本專業畢業設計(論文)至少可以包括工程設計類、施工技術與管理類和研究開發類。(一)工程設計類。工程設計類可選用具有代表性的地下車站等各類地下工程和基坑支護與開挖等施工環節和過程作為設計選題。設計內容包括平面、剖面、立面和構造設計;結構布置;土壓力和水壓力等荷載的計算;主要構件和巖土體的內力、強度計算;施工圖繪制;施工過程計算和設計等。(二)施工技術與管理類。施工技術與管理類的畢業設計(論文)內容包括施工方案設計;施工組織設計;單位或分部工程概預算;投資控制;技術經濟論證和比較等。(三)研究開發類。研究開發類一般以畢業論文的形式出現,可以就某一真實或虛擬研究項目的某一方面開展研究并撰寫論文,包括摘要、正文、結論、致謝、參考文獻等。其中正文是論文的主體,應闡明研究的目的意義必要性、研究內容、研究方案、技術路線、研究結果、研究結論等[4]。

四、選題注意事項

選題內容和題目要分散,盡量不要雷同以促進學生獨立思考。選題難易要適中,要結合學生就業方向,以調動積極性??梢浴罢骖}真做”,也可以“假題真做”,最大限度地提高學生分析和解決實際問題、從事科學研究和開發的能力。讓學生充分認識畢業設計(論文)的重要性,調動其主觀能動性,鼓勵提出創造性問題,鼓勵采用新理念、新技術、新方法解決新舊問題[6]。選題應考慮學校的專業背景,比如對于采礦型,選題主要集中在煤礦巷道設計與施工、隧道斷面設計與施工等方向;對于土木工程型城市地下空間工程專業,選題主要集中在基坑支護、隧道、地下商場和車站等方向。我校城市地下空間工程專業屬于土木工程型的,在選題過程中不斷提高覆蓋面和覆蓋范圍,除了傳統內容外,還增設了一些相關領域研究方向[9]。1.增加以海綿城市為主題的畢業論文選題,具體包括透水構件制作,加裝透水構件后地表的雨水下滲量和下滲速度研究等。2.增加以凍結法施工等新興施工方法為主的畢業論文選題,包括土體熱參數影響因素研究,凍土溫度場數值模擬等。3.增加測試技術應用和研究方面的選題,包括不同荷載作用下土體中的應力應變,施工過程中地下結構應力變化及穩定性分析等。4.增加以城市地下管廊計算為主的選題,增加地震作用下隧道、建筑物安全穩定性研究選題。5.增加多種因素影響下土的性質研究和復雜荷載作業時的樁體變形與承載力研究。增加選題范圍的目的是加強畢業設計和畢業論文對本專業的適應性研究,探索寬基礎、多口徑、多路徑、多目標的畢業設計(論文)綜合訓練方案和考核方案[8]。據不完全統計,本專業近五年的論文選題類型有三十多個,多數題目具有一定的新穎性和挑戰性,學生得到了鍛煉,效果良好,比如《聯絡通道凍結法施工過程模擬》、《反壓土在基坑開挖過程中的作用》、《凍土的熱參數研究》、《一種土層入滲裝置的有限元模擬》、《一種微型砂石滲井的研制及滲水性分析》、《一種強透水磚的研究及其應用》、《聯絡通道設計和施工過程有限元模擬》、《電滲作用下水分遷移特性研究》、《軟土地層中深基坑開挖對下臥隧道影響的三維數值模擬研究》、《地下結構與鄰近建筑物地震相互作用數值模擬》、《土壓力平衡盾構刀盤扭矩模擬試驗與數值模擬分析》等。

五、過程引導與指導

采用教師講解、試驗指導、相關軟件集中學習、集體討論、成果總結等方式[7]。1.方向指導。指導教師對選題內容、研究要點、主要寫作思路等進行講解教學,包括所選設計的計算書內容、計算要點、論文寫作大綱、寫作思路與邏輯等。2.指導教師對畢業生選題所涉及的相關試驗進行概念、思路、操作等方面的指導。例如滲透實驗、模型試驗等一些基本試驗。3.同一畢業討論組的同學定期進行集體討論,確定畢業設計(論文)完成進度,并對寫作過程中的經驗及問題進行總結。4.調動學習的主動性。鼓勵學生主動積極的學習,在自學中強化學過的知識點,進而應用到研究論文中。只有主動學習,才能盡快解決研究中遇到的各種問題。5.通過各種手段加強溝通和交流。通過面對面討論或新媒體,建立小組之間相互討論的有效途徑。針對共性問題,指導教師進行及時詳細的解答和說明。6.建立階段性成果檢查制度。對畢業論文過程中存在的問題及時指出和更正,能最大限度地避免學生走彎路。7.論文寫作的規范性。畢業論文的內容和格式應符合相關規范要求,學生和老師都應知曉具體要求。做到內容健康正確無錯誤,摘要、目錄、頁眉、頁腳符合規范要求,大小寫、段落正確無誤。8.對于選題需要數值模擬的學生,應及時進行軟件集中教學和培訓,比如CAD、天正等繪圖軟件,以及Abaqus、Ansys、Midas等數值模擬軟件[10]。

六、答辯演練

答辯之前一定要進行至少二次演練,分別安排在正式答辯之前的第15天和第5天左右,以便學生在得到教師評價后有充足的時間進一步完善和修改論文。畢業論文答辯最好采用PPT形式以便學生得到全方位鍛煉。如果缺少答辯演練和老師的咨詢,答辯過程中會經常出現重點不突出、邏輯混亂、耗時過短或過長、文字錯誤、排版不規范等問題。指導老師對匯報過程學生的用語、姿態、禮儀也要及時指正。如果必要,可以進行第三次演練,直到達到理想的結果為止。

七、結論

為解決本專業畢業設計(論文)題目單一問題,本文分析了畢業設計(論文)對城市地下空間工程專業的適應性和二者的優缺點,探索了增加選題內容和形式的方法和途徑,在得到改進方向的基礎上,增加和強化了研究開發類方面的選題內容和訓練。通過幾年的實踐,學生的學習能力、工作能力和開拓精神,在畢業設計(論文)階段得到了明顯提升,人才培養質量得到了提高。

參考文獻:

[1]李可,王一泓,王新玲,等.基于目標達成度的土木工程專業畢業設計質量提升研究[J].教育現代化,2018,5(32):188-191.

[2]蔡燕燕,劉士雨,涂兵雄.城市地下空間工程專業本科畢業設計的共性問題及教改探索———以華僑大學為例[J].教育教學論壇,2018(10):107-108.

[3]卞敬玲,張吾渝.提高土木工程專業畢業設計質量探析[J].青海大學學報(自然科學版),2011,29(02):98-100.

[4]郝繼升.畢業設計的特點及提高畢業設計質量的途徑[J].教育與職業,2007(05):178-179.

[5]崔新壯,金青,董琳琳,等.土木工程專業本科生畢業論文(設計)現狀調查與分析[J].高等建筑教育,2009,18(01):105-108.

[6]蔡麗麗.影響畢業設計(論文)質量的因素分析與對策研究[J].河南教育學院學報(自然科學版),2007(01):36-38.

[7]李國鋒,張世英,李彬.論基于學科競賽的大學生創新能力培養模式[J].實驗技術與管理,2013,30(03):24-26+34.

[8]陳華,黃柳云.提高土木工程專業畢業設計質量的幾點探索[J].中國現代教育裝備,2010(05):149-151.

[9]張勝,黎永索,李柏,等.基于學科競賽的城市地下空間工程專業實踐教學改革研究[J].教育現代化,2019,6(65):25-26+36.

隧道施工教學范文篇3

(1)“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方,反面伸出枝狀的六七根細絲,每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣,也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳?!保ā杜郎交⒌哪_》)請根據這段話,再加上你的想象,把爬山虎的腳畫出來。

(2)“居庸關山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法?!诉_嶺隧道長一千一百之米,有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,兩頭也同時施工,把工期縮短了一半?!保ā墩蔡煊印罚└鶕淖謹⑹?,發揮自己的想象,分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題,有三個顯著特點值得借鑒。

其一,圍繞教學目標,注意導向性。

“對學生的評估,要有得激勵和促進學生語文水平的發展”,“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度,更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學,改善課程設計,完善教學過程,從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的,以新大綱和課本所確定的要求為內容,做到教什么考什么,怎么教就怎么考?!杜郎交⒌哪_》課題點出了重點,“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子;《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況,表現詹天佑的智慧和才干,突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

值得一提的是,根據新大綱重新審定的人教版教材,不約而同地新增了“畫爬山虎的腳”和“畫開鑿居庸關和八達嶺隧道示意圖”的練習題。編者的意圖達成度如何,教學中如何改進和完善,考查一下學生畫得怎樣便一目了然了。

其二,重視語言感悟,注意思考性。

“閱讀分析”的考點是了解和評價學生對讀物的綜合理解能力,包括詞句理解、文意把握、要點概括、內容探究、作品感受等方面。上述兩道題雖然是筆試題,但是一改以往機械記憶式的文字敘述和猜謎式的選填ABC,要求學生“畫”出答案來,不過,若不認真默讀,用心思考,就不能理解語言文字的內涵,就不能內化為自己的經驗,也就不能把答案“畫”正確。

題(1)所引的4句話,依次介紹了爬山虎的腳的位置——“莖上”“長葉柄的地方”“反面”,形狀——“枝狀”“六七根”“細絲”,顏色——“嫩紅”。忽略哪一個細節都會出錯。題(2)所引的4句話采用對比的方法介紹了兩個隧道不同的施工方法,因為居庸關“高”,所以采用的方法是“兩端同時向中間鑿進”;因為八達嶺“長”,所以采用的方法是“中部鑿井法”。山勢的不同特點和開鑿的不同方向都要正確地“畫”出來,如果不能抓住關鍵詞語理解句子的意思,也是不行的。

隧道施工教學范文篇4

關鍵詞:VR技術;土木工程專業;虛擬仿真;實驗教學;云平臺

VR技術是涵蓋了計算機圖形學、仿真、多媒體與人工智能等多種技術,可模擬人的視覺、聽覺、觸覺等感官功能的計算機高級人機交互技術,具有多感知性、浸沒性、交互性、可控性等特點[1],在教育、軍事等領域獲得了廣泛的應用。土木工程專業所開設的各種實踐課程存在風險大、成本高、周期長等問題,VR技術的多感知性、交互性和可控性等特點在解決這些問題上具有天然的優勢。本文基于VR技術在我國高校土木工程專業教學領域的建設與應用現狀,從研究探索、應用推廣及網絡共享三個主要階段,系統闡述了VR技術在土木工程專業教學領域的發展歷程。

1VR技術在土木工程專業教學的研究探索階段

21世紀初,土木工程專業教學實驗成本高、風險大等問題日益突出,國內部分高校嘗試將VR技術和土木工程實驗教學相結合,開發出適用于土木工程教學的虛擬仿真實驗項目。2008年,江西理工大學嘗試將VR技術融入土木工程實踐教學領域,并于2017年開發出一套“組合結構構件力學性能虛擬仿真實驗”系統[2]。2011年,寧夏大學開始研究探索VR技術在土木工程專業實驗教學當中的應用,建立“新工科背景下土木工程施工技術虛擬仿真及VR模擬實驗室”;同年,大連大學展開VR技術在土木工程專業路橋方向實驗教學應用研究,對橋梁質量檢測及荷載測定存在的高風險等問題,利用Unity3D等工具,開發出了一套“橋梁檢測及荷載試驗虛擬仿真實驗”;2012年前后,山東建筑大學、蘭州理工大學、北京工業大學等高校開展了VR技術在混凝土結構設計原理等方面的教學應用研究[3-6]。

2VR技術在土木工程專業教學的應用推廣階段

經過多年的探索實踐,教育部以“科學規劃、共享資源、突出重點、提高效益、持續發展”為指導思想,2014年~2015年間在全國范圍內建立了兩批部級虛擬仿真實驗教學中心,在東南大學、長沙理工大學、同濟大學等高校設立了“土木工程虛擬仿真實驗教學中心”、“公路交通虛擬仿真實驗教學中心”等8個部級虛擬仿真實驗教學中心,VR技術在土木工程專業教學領域進入了應用推廣階段,在課內、外實驗課程中得到了廣泛應用,取得了良好的效果[7]。

2.1課內實驗課

2.1.1專業基礎類在土木工程專業基礎課程中,VR技術主要應用在力學類、材料類與結構設計類課程當中。其中,力學類課程主要有《土力學》;材料類課程主要有《土木工程材料》和《工程地質學》;結構設計類課程主要有《混凝土結構設計原理》和《鋼結構》。2015~2018年,西南交通大學等高校利用VR技術圍繞《土力學》中的超重力離心模擬實驗、三軸試驗等開展了虛擬仿真實驗教學,在保證實驗真實性的前提下,解決了此類實驗工期長、風險高的問題[3、8]。2015年前后,青島理工大學利用VR技術,針對《土木工程材料》多種環境下混凝土劣化實驗開發了虛擬仿真實驗平臺,還原了現實環境中混凝土劣化的全過程[9]。2014~2018年間,山東建筑大學等高校分別實現了VR技術在混凝土結構設計類課程方面的應用,主要針對受彎構件承載力試驗等開發了虛擬仿真實驗平臺,精準還原了鋼筋混凝土結構的各種受力與變形過程[3、6]。2016~2018年,上海大學等高校實現了VR技術在鋼結構類課程教學當中的應用,涉及半剛性鋼框架擬靜力實驗等課內實驗,學生通過虛擬仿真實驗平臺可進行鋼結構建筑的搭建以及結構相關系數的測量[3]。對于土木工程專業一些特殊結構實驗課程,VR技術的投入使用也取得了好的成效。2017年,江西理工大學將VR技術應用于《組合結構設計原理》教學當中,首次開發了FRP復合梁受彎實驗的虛擬仿真實驗平臺[10]。2018年,南京航空航天大學將VR技術應用到《結構風工程》教學當中,呈現了建筑物在風荷載作用下的測壓、測振、測力的虛擬實驗過程[3]。2.1.2專業課程類在土木工程專業課程中,VR技術主要應用于給排水工程、巖土工程、建筑工程、交通工程、地下工程。其中,給排水工程課程主要包括《水質工程學》和《人工濕地污水處理理論與技術》;巖土工程課程主要包括《巖石力學與工程》和《巖石工程原位測試技術》;建筑工程課程主要包括《裝配式建筑》和《建筑施工》等;交通工程課程主要包括《路基路面工程》和《橋梁工程》等;地下工程課程主要包括《隧道工程》和《地下工程》等。在給排水工程方向,2017~2018年,青島理工大學和廣州大學分別將虛擬現實技術與水廠設計和水處理凝血實驗教學相結合,開發了相應的虛擬仿真實驗教學平臺。以VR的形式展現了水廠的選址、水廠平面與高程的布置、水處理與混凝過程以及各種參數的變化[3]。在巖土工程方向,2017年,河南工業大學將VR技術與《巖土工程原位測試技術》實驗教學相結合,利用VR技術進行靜力觸探實驗。2019年,武漢大學將VR技術與《巖石力學與工程》實驗教學相結合,利用VR技術進行隧道開挖三維地質力學模型試驗虛擬仿真實驗,展示了模型制作、加載、開挖、超載、失效、數據分析的完整過程[3]。在建筑工程方向,2012年,寧夏大學將VR技術與《土木工程施工》當中的鉆孔灌注樁施工實驗等實驗相結合,首次建成國內建筑施工教學的虛擬仿真實驗[3]。2016年,河南工業大學將VR技術與《糧倉建筑與結構》教學相結合,幫助學生在虛擬仿真空間當中完成園區的設計、建造和運營[11]。2018年,蘭州理工大學針對《工程質量事故分析與處理》的建筑物糾傾實驗,引入VR技術開發出了相應虛擬仿真實驗平臺,真實呈現了建筑物因濕陷、鹽脹而傾斜的現象[3]。在交通工程方向,2012年,大連大學把VR技術和《橋梁工程》的橋梁檢測與荷載實驗教學結合到一起,開發了國內第一批交通工程類虛擬仿真實驗平臺。交通工程課程主要包括橋梁類課程和道路類課程。2015~2018年期間,河北工業大學等高校先后將VR技術運用到橋梁類課程教學當中,涉及《橋梁工程》《大跨空間結構》等課程的課內課后實驗教學,包括索結構預應力設計施工實驗等[3]。2016~2017年期間,長沙理工大學等高校先后將VR技術運用到道路類課程教學當中,涉及《路基路面工程》和《道路勘測設計》的課內課后實驗教學,包括攪拌站實驗等實驗,幫助學生掌握了道路建造過程中材料生產、材料穩定性控制的要點[3]。在地下工程方向,2015~2018年,西華大學等高校分別將VR技術與地下工程方向隧道施工類課程實驗教學相結合,對應課程《隧道工程》《地下工程》,包括隧道爆破施工實驗、高地應力深埋軟巖洞室開挖及支護實驗、隧道火災現場試驗及隧道施工實驗等,克服了隧道類實驗難開展、不可逆的弊端[3]。

2.2單獨實驗課

2.2.1基礎單獨實驗課近年,南昌大學、天津工業大學等高校建成虛擬仿真物理實驗室,建立了力、熱、電、光、磁等30多個實驗項目的虛擬仿真實驗,例如示波器實驗、邁克爾遜干涉儀實驗、多用表改裝實驗等。在虛擬仿真實驗過程中,學生根據系統指示進行操作,系統自動進行數據記錄匯總,大大節省了實驗材料和相應儀器維護成本,并且提高了《大學物理實驗》的教學效率[12]。2.2.2專業單獨實驗課2015年起,部分高校建成了土木工程專業單獨實驗課虛擬仿真實驗平臺。2015~2018年,西南交通大學等高校分別將VR技術應用到結構測試類實驗課教學當中,典型實驗有鋼筋混凝土樓蓋承載破壞實驗等,虛擬仿真實驗平臺將結構所受荷載大小與變形情況同步展現出來;也將建筑結構因地震或承受荷載而導致的形變呈現在學生面前,激發了學生對結構受力變形的研究興趣[3]。2015~2019年,河北大學等高校成功將VR技術應用到結構設計類實驗課教學當中,涉及隧道設計和施工實驗等,在虛擬情景中實現對理論知識的運用,達到了實驗教學的根本目的[3]。高校在安全與現實的前提下,利用VR技術建立了各種虛擬仿真實驗平臺,鞏固了學生對理論知識的認知。VR技術在土木工程專業教學中的不斷推廣和應用,提升了一些高校在新工科背景下的土木工程教學質量,為VR技術進入網絡共享階段奠定了堅實的資源基礎。

3VR技術在土木工程專業教學的網絡共享階段

近幾年,國內外涌現出云平臺、5G等一系列新興技術,云平臺是通過網絡以按需、易擴展的方式獲得所需資源的一種服務技術,該技術鑄就了虛擬仿真教學的網絡共享平臺[13]。VR技術和網絡共享技術的融合,助力了VR技術在高校教學中的應用逐漸步入到了網絡共享階段。2017年,隨著我國虛擬現實技術教學項目的不斷出現,教育部選擇示范虛擬仿真項目,基于道德培養的基本任務,建立了虛擬仿真實驗教學課程共享平臺:。虛擬仿真實驗教學共享平臺對國內各高校開放服務,截至2021年4月30日,該網絡平臺已收納包括法學類、土木類等41類專業共2079個虛擬仿真實驗項目。土木工程專業是工科類高校的重點專業,平臺收錄此專業課內實驗課、單獨實驗課等共計119項。網絡共享平臺的建設不僅促進了科技教學的發展,而且實現了社會資源的共享,帶動了國內普通高校教學方法的創新和教學水平的提高[15,16]。

4結語

隧道施工教學范文篇5

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態?;诂F狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發與設計

2.1設計依據

依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養護維修企業,按照鐵路工程施工與養護維修崗位技能要求,參照國內鐵路工程施工與養護維修規范、標準,與合作企業技術專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養護維修、施工組織管理等典型工作任務,按照鐵路工程施工與線路養護維修過程確定行動領域、學習領域,依次設計教學內容,選擇合理的工作任務為載體,設計若干教學模塊,將相關的知識、模塊,通過對各教學模塊的學習,實現知識、技能、素質的同步提高,具備鐵路工程施工與養護維修工作的職業能力。構建“學作結合”的課程體系。其典型工作任務及對應的行動領域及學習領域如下。(1)典型工作任務,主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養護與維修三個方面。(2)行動領域,主要包括:鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預算等。(3)學習領域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預算、鐵路工程預算實訓等主要課程。以上學習內容的基礎部分集中在第一和第二學期,專業課集中在第三和第四學期,第四學期結束后學生應具備解決典型工作任務對應的行動領域相關問題的能力。

2.3課程設計與教學準備

在整體課程設計過程中,從新生入學開始,便將兩年后自己能完成的工作內容發給學生,讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應用,同時將企業的考核標準及相關要求融入到具體的授課及考核中,激勵并鍛煉學生的實踐應用能力。課程與課程之間要有過渡和協調,用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時,把企業的東西或者相關專家確定下來,在需要的時候能夠及時的應用;另外,還要求任課教師建立制定工學結合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設計,大力推動以項目導向、任務驅動教學模式為主,其他教學模式為輔的多元教學模式改革。

3結語

隧道施工教學范文篇6

××項目部是全省生態示范高速公路,文明施工、環保施工作為生態示范路建設的一項重要內容,為了“讓青山常青,讓綠水常綠”,××憑借著精湛的專業技能和豐富的管理經驗,結合修建山區高速公路的要求和特點,大膽采用多項國內先進新技術。在隧道施工中,若是按照常規切斜面施工,對生態環境的破壞是巨大的。他堅持親自到現場查看地形,和測量隊一起在現場對隧道周邊環境進行反復測量、查看,和技術人員一起研究方案。經過三天的思考、斟酌,××拿出了具體方案,即在施工工藝上將原來的斜面調整為垂直面,在斷面施工時,只是將植被拉開一個小小的斷面,然后用鋼筋直接打入巖層20米以上,形成一個受力點,緩解隧道口上方的壓力,然后采取邊掘進邊支架的方式,穩步推進。據了解,隧道實行垂直面開挖斷面技術,在全省高速公路建設史上還是首次。這項技術不僅保護了隧道周邊的植被,而且在全線施工技術綜合評比中獲得第二名。

沒有和諧的外部環境,干好工程只是一句空話。因此,××積極為當地村民做實事、做好事,贏得沿線群眾對工程建設的大力支持。在進場之初,××就發現當地長干村小學進校道路狹窄崎嶇,立即調來一臺挖掘機、一臺壓路機對小學的道路進行加寬整修,平整教學場地。他還倡導開展了“扶貧互助、損資助學”獻愛心活動,在“六一”兒童節期間,為小賀村、長干村小學送去學習用品及助學資金,受到師生好評。按照文明、環保施工的要求,施工的棄渣要運輸到2公里外的棄土場,運輸過程中要經過村子,難免路上會掉下棄渣,他還雇用當地村民清掃保潔。在農閑時節,則主動招收當地村民加入施工隊伍,務工人員月收入可達千元以上,既解決了施工力量不足的問題,又提高了村民的收入。

作為沒有接觸過隧道施工的××項目部,進場之初施工技術力量相對薄弱,于是,項目部先后引進見習生近20余名,充實生產一線。但他們由于缺乏現場經驗,一時無法承擔起施工生產的重任。如何盡快提高他們的人員素質和業務水平?××立即針對項目施工每階段的需要開辦了工地“技術夜?!?,并經常找員工談心,充分了解每名員工的特長、愛好、想法和志向,從而把每個人放到最合適的位置上,有目的地進行發掘和培養。同時,他還給予員工充分的信任,大膽采用技術分片負責制,讓實習生‘挑擔子’。負責一至兩座橋梁或者一段路基、隧道,進行分片技術管理,放手讓員工分頭努力開展工作,并讓員工自己列席施工方案。對其取得的成績及時肯定、鼓勵,對存在的不足之處,給與必要的指導,從而調動每個人的積極性和主動性,為他們的迅速成長提供便利條件。在隧道施工中,××還堅持以技術創新為龍頭,組建精干的技術qc小組。邀請了多方面專家進行專業技術培訓,定期舉辦專題技術講座,積極推廣新技術、新工藝。還多次召集技術、初期支護、試驗等技術現場會,技術交底會,及時解決了施工中遇到的難題,為施工生產提供了有力的技術保障。2006年“大斷面零開挖施工技術”的論文獲局優秀論文獎。

隧道施工教學范文篇7

[關鍵詞]需求調研;課程設置;頂崗實習;卓越工程師培養;畢業生追蹤

進入21世紀以來,為探索新型工業化道路、建設創新型國家、實現人力資源強國戰略,培養優秀的工程科技人才至關重要。優秀人才的涌現需要高質量的教育培養環境,需要國家從頂層設計再逐級實施。教育部實施“卓越工程師培養計劃”,就是以強化學生的工程實踐能力和創新能力為目標,培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。從以清華大學、哈爾濱工業大學為首的高水平工科研究性大學,一直到各類專業技術高職院校均積極行動起來,響應國家的卓越工程師培養計劃,紛紛依托各自學校的優勢專業培養各種層次的卓越工程師,取得了顯著的成績,為國家的建設貢獻了各自的力量。高校在培養卓越工程師的過程中,積累了眾多豐富的有益經驗[1-7]。筆者所在學校是一所以交通運輸類專業為主的211及“雙一流”工科高校,學校傳統優勢學科為土木、機械及電氣等專業,特別是大土木工程專業里面下設的二級學科,諸如橋梁與隧道工程、鐵道工程、巖土工程等專業具有較強的競爭力,有“百年交大、百年土木”的美譽。為配合教育部卓越工程師培養計劃,學校設置專門機構,配備相應的專家團隊,積極打造交通土建類的“卓越工程師”品牌。為了適應新工科建設,培養具有卓越工程師能力的工科人才,全面提高本科生創新實踐能力、提高學生綜合實力勢在必行。其中,涉及學生在校的課程學習、工程實踐以及綜合素質的培養尤為重要。筆者根據多年的從教經驗,以所在學校培養卓越土木工程師的經驗進行了如下思考總結。

一、培養經驗

(一)了解用人單位需求。首先廣泛走訪了相關高等院校及企事業單位,在走訪同濟大學、中南大學、北京交通大學等兄弟院校時,通過同教學負責人座談、教師課堂討論以及與學生交流的形式,實地了解了國內相關一流高校在課程設置、線上線下教學方式、實習安排以及畢業設計等方面的培養經驗。在與中鐵二局、中鐵五局及中鐵八局等施工單位以及上海市政設計院、南京地鐵及成都地鐵等設計及運營單位交流的過程中,實地了解用人單位對該專業畢業生的具體要求。從調研結果綜合反饋的共性信息包括:城市交通土建的日新月異對交通土木類畢業生的需求量巨大,城市交通土建涉及的面極廣,一個專業主體負責人需要掌握的知識絕不能僅局限于土建設計及施工,還要了解市政管線施工標準、運營列車用電設計,此外,還要協調施工區域與圍擋結構外市政區域各種事宜,掌握建設法規等,這對畢業生的綜合素質要求較高。新形勢下,學生不僅要有過硬的專業素質,也要有良好的溝通能力、團隊協作能力、領導能力以及吃苦耐勞的精神。調研單位也對我校畢業生溝通能力欠佳的問題提出了一定的改進建議。調研同時提到,學校應結合國家重大戰略需求,調整專業課程設置,積極響應國家號召。(二)課程修訂。土木工程隧道工程方向,具有鮮明的行業特色,同時也極富有時代色彩。國內的隧道工程大發展是從20世紀六七十年代修建寶成鐵路以及成昆鐵路開始,截至目前,我們國家已經成為隧道大國。隨著經濟的發展,目前我國正從隧道大國向隧道強國邁進。與此同時,相關高校對其課程的修訂也應該與時俱進。在教育部對學制、學分有所調整,特別是學分由原來的183學分大幅調整為160學分的大背景下,根據用人單位專業建設調研結果,專業負責人多次召集開會研討,積極響應用人單位需求,反復修改課程設置。特別是在其中加入用人單位對我校畢業生全方位能力培養要求,這部分能力既包括專業能力,也包括溝通、協調、團隊、領導能力,以及新形勢下國家相關職能部門對土木交通內行業的政策法規要求?;诖?,最終在專業方案定稿過程中,形成如下原則:在保留核心競爭力課程諸如理論力學、材料力學以及結構力學,隧道工程、勘察設計、監理、施工、運營及維護等全過程專業課程規劃外,在有限的學分里面拿出10個學分,開設部分課程以適應現代交通土建需求,諸如建設法規、土木工程外語(海外工程)、工程經濟等必修課程,開設人際溝通學、領導力培養等課程。這一系列的做法目的在于培養我校的畢業生從單一技術性人才轉變為適應社會需要的綜合性高級人才。(三)學生頂崗實習。當前的大學畢業生對自身的規劃略顯不足,進入大學后感到迷茫,大學畢業后進入社會同樣感到迷茫,大學輔導員、班導師以及專業課教師除了對其進行傳道授業解惑外,并未對其職業規劃進行有效引導。此外,學生感到迷茫的原因更多的還是自身對面臨的新問題、新形勢、新困難準備不足。特別是到了大三大四,學生對自己未來從事的行業了解不夠,道聽途說者居多。這時,很多土木類學生便開始盲目選擇自己的未來,諸如跟風考研,隨意簽約一個自己都不了解的單位。而我校的校企合作機制為卓越工程師班(以下簡稱“卓班”)學生的頂崗實習搭建了平臺。卓班學生的選拔按照“自愿、平等、尊重、共贏”的原則在大二階段展開,經過大學專業的系統學習,在大四期間學生進入企業高精尖的工程進行現場頂崗實習。大四頂崗期間,學生既培養了自己的現場實踐能力,又了解了工地的工作環境,明確了自己的定位。同時,這也加強了用人單位與畢業生之間的溝通,促其盡快完成從學生到工程師之間的身份轉變。對于經過實習愿意留下的學生,用人單位更加愿意重點培養,有些單位對優秀學生的頂崗期即算實習期,畢業后即是正式職工,直觀的收入提升以及未來跟同等學力的學生相比其職稱晉升時間減少一年,這對于剛踏入社會的工科畢業生來說是極大的肯定。留下的畢業生更多的是選擇腳踏實地,企業對應的是提供一切平臺促其快速成長,如培訓機會、職稱晉升、參與重點工程等。時至今日,卓班出品的優秀人才已然碩果累累,大多已經在各個相關單位已經成為能夠獨當一面的技術拔尖人才。(四)科研型卓越工程師培養筆者所在高校作為國內交通類土木工程師的搖籃,培養諸如科研、勘察設計、監理、施工及管理類等各個層次的工程師,形成了完善的本科—碩士—博士培養體系。有30%~40%的本科畢業生會選擇繼續攻讀碩士甚至博士,這部分學生將來主要從事交通土建類專業的科研工作,屬于科研型卓越工程師培養系列。對于這部分學生來說,不管是本科階段還是研究生階段,主要是對其科研基本能力進行培養。當學生學完三大力學課程,即理論力學、材料力學以及結構力學后,學生已初步具備解決實際工程問題的力學基礎。此時相關專業課導師應該大力鼓勵有志于繼續深造的學生,積極申請學校針對優秀大學生開展的科研項目SRTP(StudentResearchTrainingProgram,大學生科研訓練計劃),進行基本科研能力鍛煉??蒲许椖苛㈨椇?,指導教師定期(一般是1周1次)對學生進行科研基本能力指導。同時要求學生定期(一般是1個月1次)向指導教師匯報項目進展情況,遇到的重難點問題,擬采取的解決問題的辦法。有志于深造的學生應該精讀與研究內容相關的前沿文獻,篇數至少在50篇以上。同時,這部分學生還要掌握科學研究所需要的手段,諸如資料調研,運用數學及力學知識進行研究內容的理論推導,在實驗室進行相似模型試驗,以及掌握科學研究最常用的研究手段數值計算,土木工程師需要掌握盡可能多的力學分析軟件,諸如ANSYS、FLAC、ABAQUS等。以研究內容為導向,掌握基本科研手段,定期組織匯報,快速提升科研能力。事實證明,一項重要工作的完成大多是一個優秀的團隊科學分工、齊心協力、團結協作的結果。對科研型卓越工程師進行培養,另外一個關鍵點就是對其團隊配合能力進行培養。指導教師可組織2~3名學生組成科研項目攻關小組,設定一名組長,共同完成一個具體科研小項目??紤]到學生的實際學習情況及解決問題能力,讓小組成員各自負責其中的一個點,根據學生的特長進行任務分解。以筆者所帶的廈門某過江管廊施工關鍵技術項目為例,該科研項目安排了3位準備保研深造的優秀學生協同完成。其中,考慮張同學大學前三年所學三大力學(理力、材力及結力)課程成績均在95分以上,讓該同學承擔過江管廊隧道圍巖壓力計算方法理論推導部分;牟同學大一參加過數學建模大賽、大三參加過全國結構設計大賽,均取得過優異的成績,因此讓其負責該項目砂卵石地層力學參數室內試驗;而李同學從大一開始,就對各種學習計算軟件感興趣,除了課堂設計需要的Word、Excel及CAD等常用軟件,還自學了部分土木類常用力學計算軟件,根據其軟件學習能力較強的優點,安排其進行該項目所有的力學計算數值分析。明確了研究內容后,指導教師應定期檢查研究進展,答疑解惑并指明可行性研究方向。大四保研學生一般來說其學習習慣很好,主觀能動性很強,很愿意花時間及精力去完成教師布置的任務,但是其工程經驗及所學專業知識有限,解決問題及創新能力一般。指導教師應盡量將定期指導的時間縮短,筆者是一周指導一次,效果較為明顯。從最終結果看,各位學生人盡其才,很好地完成了該項目規定的所有研究內容,研究成果得到相關單位的高度認可,學生也在科研海洋里面進一步提升了自身科研能力,這對其自信心的提升有極大的促進作用,對這些優秀學生的團隊意識提升也有一定的幫助作用。(五)畢業生追蹤制度。畢業生是學校的寶貴財富,學校也是畢業生一生依靠的港灣。一方面,學校要主動關心從學校畢業的學生,回訪并追蹤畢業生在各個單位的發展情況,對其取得的成績應予以充分肯定,對其遇到的問題群策群力,助其解決問題,在解決問題中幫助其快速成長。另外,學校還推出一系列積極舉措幫助畢業生在畢業后還能進一步發展。如推出校友卡,在學生畢業后還能享受在校生的一切權益,諸如進出學校圖書館學習查閱資料;對畢業生所在工程上遇到的重難點問題,選擇對應專業經驗豐富的專家教授助其解決問題。另一方面,畢業生應心中有母校,積極主動跟母校定期匯報溝通,包括取得的成績及遇到的問題。加強畢業生與母校的聯系溝通,對學校以及對畢業生本人均有利。目前,大多數畢業生已成為所在單位的中流砥柱,部分畢業生追蹤情況如表1所示。(六)多措并舉提高學生綜合競爭力。除上述主要措施以外,我校還多措并舉,提高學生綜合競爭力。首先,為了配合“一帶一路”以及“高鐵外交”國家政策,學院開設中鐵國際班,全面對接國際化工程技術人才,將英語六級成績納入每年的評獎評優,同時通過英語六級的學生在保研復試過程中明文規定有加分。其次,學院召集最優秀的教師對學生進行培訓,鼓勵學生參加各類全國性的比賽,諸如全國結構設計大賽、全國數學建模大賽、全國力學競賽以及全國英語演講大賽等全國性的大賽,讓學生在比賽中鍛煉自己的專業能力以及解決問題能力。再次,鼓勵學生積極與國外相關院校開展教學及科研交流,培養一批具有國際性視野的人才。為此,學校開展了“中法4+4”“中日盾構技術年會”“中美短期學術交流”等學生及教師的出國交流項目,大大提升了學生的學習及科研興趣。同時,本科生一年級進行暑期認知實習,二年級開展測量實習,三年級進行生產實習,到了大四,學生就會比較明確未來的方向,卓越工程師班的學生進行定崗實習,考研學生的重點任務是初試及復試,大四下學期均進行本科畢業設計。最后,學校及學院層面在大三大四學生學習專業課期間,不定期邀請一些行業的專家進行講座,以激發學生對本行業的學習興趣。綜上,高校應主動適應市場形勢,找準差距,明確定位,順勢而為,積極優化調整本科生培養方案,多措并舉,保障畢業生的質量。

二、結語

為培養適應新工科背景下的復合型卓越土木工程師,我校土木工程隧道工程方向在專業需求調研、專業課程設置、校企合作學生頂崗實習、科研型卓越工程師培養、畢業生追蹤制度等方面采取了多種措施,取得了顯著的成果,其培養經驗及措施可為類似專業建設提供借鑒。

[參考文獻]

[1]董倩,劉東燕,黃林青.卓越土木工程師實踐教學體系構建[J].中國大學教學,2012(1):77-80.

[2]王春芬,王恩茂.土木工程專業學生實踐能力培養的探索[A].中國土木工程學會教育工作委員會.高等學校土木工程專業建設的研究與實踐:第九屆全國高校土木工程學院(系)院長(主任)工作研討會論文集[C].中國土木工程學會教育工作委員會:中國土木工程學會,2008:4.

[3]阮建湊,陳穎.基于卓越土木工程師培養的實踐教學研究[J].重慶科技學院學報(社會科學版),2011(17):166-167+179.

[4]夏建中,吳建華.卓越土木工程師培養的實踐環節教學研究[J].浙江科技學院學報,2010(5):387-391.

[5]周臻,陸金鈺,尹凌峰,等.面向卓越土木工程師培養的結構力學教學改革與實踐[J].高等建筑教育,2012(4):74-77.

[6]蔡瑛,孫林柱,王軍.基于卓越土木工程師人才培養實驗教學體系的構建[J].實驗室科學,2012(3):28-30.

隧道施工教學范文篇8

(1)“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方,反面伸出枝狀的六七根細絲,每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣,也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳?!保ā杜郎交⒌哪_》)請根據這段話,再加上你的想象,把爬山虎的腳畫出來。

(2)“居庸關山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法?!诉_嶺隧道長一千一百之米,有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,兩頭也同時施工,把工期縮短了一半?!保ā墩蔡煊印罚└鶕淖謹⑹?,發揮自己的想象,分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題,有三個顯著特點值得借鑒。

其一,圍繞教學目標,注意導向性。

“對學生的評估,要有得激勵和促進學生語文水平的發展”,“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度,更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學,改善課程設計,完善教學過程,從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的,以新大綱和課本所確定的要求為內容,做到教什么考什么,怎么教就怎么考?!杜郎交⒌哪_》課題點出了重點,“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子;《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況,表現詹天佑的智慧和才干,突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

值得一提的是,根據新大綱重新審定的人教版教材,不約而同地新增了“畫爬山虎的腳”和“畫開鑿居庸關和八達嶺隧道示意圖”的練習題。編者的意圖達成度如何,教學中如何改進和完善,考查一下學生畫得怎樣便一目了然了。

其二,重視語言感悟,注意思考性。

“閱讀分析”的考點是了解和評價學生對讀物的綜合理解能力,包括詞句理解、文意把握、要點概括、內容探究、作品感受等方面。上述兩道題雖然是筆試題,但是一改以往機械記憶式的文字敘述和猜謎式的選填ABC,要求學生“畫”出答案來,不過,若不認真默讀,用心思考,就不能理解語言文字的內涵,就不能內化為自己的經驗,也就不能把答案“畫”正確。

題(1)所引的4句話,依次介紹了爬山虎的腳的位置——“莖上”“長葉柄的地方”“反面”,形狀——“枝狀”“六七根”“細絲”,顏色——“嫩紅”。忽略哪一個細節都會出錯。題(2)所引的4句話采用對比的方法介紹了兩個隧道不同的施工方法,因為居庸關“高”,所以采用的方法是“兩端同時向中間鑿進”;因為八達嶺“長”,所以采用的方法是“中部鑿井法”。山勢的不同特點和開鑿的不同方向都要正確地“畫”出來,如果不能抓住關鍵詞語理解句子的意思,也是不行的。

其三,體現學科溝通,注意綜合性。

新頒布的《語文課程標準》積極提倡語文的綜合性學習,要求“拓展語文學習和運用的領域,注重跨學科的學習和現代科技手段的運用,使學生在不同內容和方法的相互交叉、滲透和整合中開闊視野,提高學習效率”。從這個意義上看,兩道試題不失為改革考試內容和方法的有益嘗試?!爱嫛贝鸢傅姆绞?,既讓學生感到新鮮、有趣,又使學生意識到掌握繪畫的基本方法,提高給水平也是不容忽視的。除了共同涉及的美術學科以外,題(1)還溝通了“語文”與“自然”的聯系,通過畫爬山虎這種植物加深了對“莖”“葉”“葉柄”這些植物學名詞和知識的理解;題(2)則把“語文”和“地理”,乃至建筑學的一些知識聯系在了一起,“山勢”“隧道”“鑿井”這些不容易的詞讀讀、想想、畫畫就明白了?!景咐?/p>

課件展示“池塘里的荷花”,讓學生初步感受滿池的荷花千姿百態,生機蓬勃,在碧綠的大圓盤之間冒出來的形態之美。

師:請同學們用自己的話談談欣賞荷花后的感受。

生:我看到荷花很美麗,真想自己變成一只蝴蝶飛到荷花池中。

生:荷花太美了,看著看著,仿佛自己也成了一朵荷花。

……

師:課文哪一段具體地寫出了荷花的美?

(生答第2自然段)

(出示段,同學們以自己喜歡的方式讀文)

師:你讀懂了什么?

生:我抓住“挨挨擠擠”讀懂了荷葉很多。

生:明明是寫荷花,為什么還要寫荷葉呢?

生:荷花在綠葉襯托下會顯得更美。

生:我一邊讀一邊想象,知道荷花已經開了不少,而且荷花的形態很多很美。

師:荷花那么美,你能讀出它的美來嗎?

生:我還會加上動作呢。(生一邊讀一邊加動作,非常生動、形象)

生:老師,“冒”可以換成“伸”嗎?

師:你真會讀書。你們說說“冒”換成“伸”,好不好?

生:“伸”的意思是舒展開;“冒”是向外透,往上升。我覺得在這里用“伸”不夠恰當。

生:我覺得用“冒”字好。因為“冒”寫出荷花的動態美,還讓人感受到荷花奮發向上的精神美。

師:荷花如此嬌艷動人,你想用什么方法再次感受荷花的美呢?

生:我想用筆把它畫下來。

生:我想配著音樂美美地朗讀。

……

隧道施工教學范文篇9

作為走南闖北的筑路人——**先后參加過阜九鐵路、上海大眾試車場、上海安亭立交橋項目、嘉金高速公路項目、邢臨高速公路項目,分別擔任過助理工程師、試驗室主任、項目經理。他曾經發表的“二灰土再利用”qc成果,榮獲了全國優秀qc成果獎。

自接任一公司**(桃)高速公路三標項目部經理成為一名深山筑路人后。他一方面積極加強自身學習,提高專業素質,另一方面以“先交朋友后修路”的理念協調好各方面的關系,克服多種困難,在全線11個標段中率先開工,從而拉開**(桃)高速公路路基工程建設的序幕。p>沒有規矩,不成方圓。進場后,**就高度重視制度建設。材料是項目成本控制的關鍵,因此,他針對網當地材料供應緊張的情況,結合實際出臺了《材料物資管理辦法》、《混凝土管理制度》等物資管理制度,最大限度地減少物資損失。農民工是項目部重要的施工力量,但是由于他們的流動性強,所以也相應存在著自由散漫、出工不出力等現象,為了更好的管理這些“吉普賽”式的隊伍。他親自起草制定了《外部勞務使用管理實施辦法》、《外部建制隊伍管理辦法》、《農民工規范制度》等一整套規章制度,規范了農民工們的日常行為?;鸸て饭芾硎玛P安全生產大局,**又牽頭制定了《火工品采購申請制度》、《爆破物品管理辦法》,嚴格規范火工品采購、使用、保管程序。截止目前,該項目網部因隧道掘進、樁基開挖,路基石方爆破已用去炸藥93804噸,雷管185439發,未發生一起火工品違章使用、被盜或丟失現象。

**項目部是全省生態示范高速公路,文明施工、環保施工作為生態示范路建設的一項重要內容,為了“讓青山常青,讓綠水常綠”,**憑借著精湛的專業技能和豐富的管理經驗,結合修建山區高速公路的要求和特點,大膽采用多項國內先進新技術。在隧道施工中,若是按照常規切斜面施工,對生態環境的破壞是巨大的。他堅持親自到現場查看地形,和測量隊一起在現場對隧道周邊環境進行反復測量、查看,和技術人員一起研究方案。經過三天的思考、斟酌,**拿出了具體方案,即在施工工藝上將原來的斜面調整為垂直面,在斷面施工時,只是將植被拉開一個小小的斷面,然后用鋼筋直接打入巖層20米以上,形成一個受力點,緩解隧道口上方的壓力,然后采取邊掘進邊支架的方式,穩步推進。據了解,隧道實行垂直面開挖斷面技術,在全省高速公路建設史上還是首次。這項技術不僅保護了隧道周邊的植被,而且在全線施工技術綜合評比中獲得第二名。

沒有和諧的外部環境,干好工程只是一句空話。因此,**積極為當地村民做實事、做好事,贏得沿線群眾對工程建設的大力支持。在進場之初,**就發現當地長干村小學進校道路狹窄崎嶇,立即調來一臺挖掘機、一臺壓路機對小學的道路進行加寬整修,平整教學場地。他還倡導開展了“扶貧互助、損資助學”獻愛心活動,在“六一”兒童節期間,為小賀村、長干村小學送去學習用品及助學資金,受到師生好評。按照文明、環保施工的要求,施工的棄渣要運輸到2公里外的棄土場,運輸過程中要經過村子,難免路上會掉下棄渣,他還雇用當地村民清掃保潔。在農閑時節,則主動招收當地村民加入施工隊伍,務工人員月收入可達千元以上,既解決了施工力量不足的問題,又提高了村民的收入。

作為沒有接觸過隧道施工的**項目部,進場之初施工技術力量相對薄弱,于是,項目部先后引進見習生近20余名,充實生產一線。但他們由于缺乏現場經驗,一時無法承擔起施工生產的重任。如何盡快提高他們的人員素質和業務水平?**立即針對項目施工每階段的需要開辦了工地“技術夜?!?,并經常找員工談心,充分了解每名員工的特長、愛好、想法和志向,從而把每個人放到最合適的位置上,有目的地進行發掘和培養。同時,他還給予員工充分的信任,大膽采用技術分片負責制,讓實習生‘挑擔子’。負責一至兩座橋梁或者一段路基、隧道,進行分片技術管理,放手讓員工分頭努力開展工作,并讓員工自己列席施工方案。對其取得的成績及時肯定、鼓勵,對存在的不足之處,給與必要的指導,從而調動每個人的積極性和主動性,為他們的迅速成長提供便利條件。在隧道施工中,**還堅持以技術創新為龍頭,組建精干的技術qc小組。邀請了多方面專家進行專業技術培訓,定期舉辦專題技術講座,積極推廣新技術、新工藝。還多次召集技術、初期支護、試驗等技術現場會,技術交底會,及時解決了施工中遇到的難題,為施工生產提供了有力的技術保障。2006年“大斷面零開挖施工技術”的論文獲局優秀論文獎。

隧道施工教學范文篇10

(1)“爬山虎的腳長在莖上。莖上長葉柄的地方,反面伸出枝狀的六七根細絲,每根細絲像蝸牛的觸角。細絲跟新葉子一樣,也是嫩紅的。這就是爬山虎的腳?!保ā杜郎交⒌哪_》)請根據這段話,再加上你的想象,把爬山虎的腳畫出來。

(2)“居庸關山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法?!诉_嶺隧道長一千一百之米,有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,兩頭也同時施工,把工期縮短了一半?!保ā墩蔡煊印罚└鶕淖謹⑹?,發揮自己的想象,分別畫出居庸關和八達嶺的山勢及開鑿隧道的簡明示意圖。

細細比較、口味上面兩道題,有三個顯著特點值得借鑒。

其一,圍繞教學目標,注意導向性。

“對學生的評估,要有得激勵和促進學生語文水平的發展”,“不僅是為了考察學生達到學習目標的程度,更是為了檢驗和改進學生的語文學習和教師的教學,改善課程設計,完善教學過程,從而有效地促進的發展”。兩道題正是基于上述目的,以新大綱和課本所確定的要求為內容,做到教什么考什么,怎么教就怎么考?!杜郎交⒌哪_》課題點出了重點,“預習”“思考.練習”都要求仔細研讀描寫爬山虎腳的句子;《詹天佑》一課著重講了京張鐵路修筑過程中“開鑿隧道”等幾處關鍵工程的施工情況,表現詹天佑的智慧和才干,突出了他“杰出的愛國工程師”的形象。

值得一提的是,根據新大綱重新審定的人教版教材,不約而同地新增了“畫爬山虎的腳”和“畫開鑿居庸關和八達嶺隧道示意圖”的練習題。編者的意圖達成度如何,教學中如何改進和完善,考查一下學生畫得怎樣便一目了然了。

其二,重視語言感悟,注意思考性。

“閱讀分析”的考點是了解和評價學生對讀物的綜合理解能力,包括詞句理解、文意把握、要點概括、內容探究、作品感受等方面。上述兩道題雖然是筆試題,但是一改以往機械記憶式的文字敘述和猜謎式的選填ABC,要求學生“畫”出答案來,不過,若不認真默讀,用心思考,就不能理解語言文字的內涵,就不能內化為自己的經驗,也就不能把答案“畫”正確。

題(1)所引的4句話,依次介紹了爬山虎的腳的位置——“莖上”“長葉柄的地方”“反面”,形狀——“枝狀”“六七根”“細絲”,顏色——“嫩紅”。忽略哪一個細節都會出錯。題(2)所引的4句話采用對比的方法介紹了兩個隧道不同的施工方法,因為居庸關“高”,所以采用的方法是“兩端同時向中間鑿進”;因為八達嶺“長”,所以采用的方法是“中部鑿井法”。山勢的不同特點和開鑿的不同方向都要正確地“畫”出來,如果不能抓住關鍵詞語理解句子的意思,也是不行的。

其三,體現學科溝通,注意綜合性。

新頒布的《語文課程標準》積極提倡語文的綜合性學習,要求“拓展語文學習和運用的領域,注重跨學科的學習和現代科技手段的運用,使學生在不同內容和方法的相互交叉、滲透和整合中開闊視野,提高學習效率”。從這個意義上看,兩道試題不失為改革考試內容和方法的有益嘗試?!爱嫛贝鸢傅姆绞?,既讓學生感到新鮮、有趣,又使學生意識到掌握繪畫的基本方法,提高給水平也是不容忽視的。除了共同涉及的美術學科以外,題(1)還溝通了“語文”與“自然”的聯系,通過畫爬山虎這種植物加深了對“莖”“葉”“葉柄”這些植物學名詞和知識的理解;題(2)則把“語文”和“地理”,乃至建筑學的一些知識聯系在了一起,“山勢”“隧道”“鑿井”這些不容易的詞讀讀、想想、畫畫就明白了?!景咐?/p>

課件展示“池塘里的荷花”,讓學生初步感受滿池的荷花千姿百態,生機蓬勃,在碧綠的大圓盤之間冒出來的形態之美。

師:請同學們用自己的話談談欣賞荷花后的感受。

生:我看到荷花很美麗,真想自己變成一只蝴蝶飛到荷花池中。

生:荷花太美了,看著看著,仿佛自己也成了一朵荷花。

……

師:課文哪一段具體地寫出了荷花的美?

(生答第2自然段)

(出示段,同學們以自己喜歡的方式讀文)

師:你讀懂了什么?

生:我抓住“挨挨擠擠”讀懂了荷葉很多。

生:明明是寫荷花,為什么還要寫荷葉呢?

生:荷花在綠葉襯托下會顯得更美。

生:我一邊讀一邊想象,知道荷花已經開了不少,而且荷花的形態很多很美。

師:荷花那么美,你能讀出它的美來嗎?

生:我還會加上動作呢。(生一邊讀一邊加動作,非常生動、形象)

生:老師,“冒”可以換成“伸”嗎?

師:你真會讀書。你們說說“冒”換成“伸”,好不好?

生:“伸”的意思是舒展開;“冒”是向外透,往上升。我覺得在這里用“伸”不夠恰當。

生:我覺得用“冒”字好。因為“冒”寫出荷花的動態美,還讓人感受到荷花奮發向上的精神美。

師:荷花如此嬌艷動人,你想用什么方法再次感受荷花的美呢?

生:我想用筆把它畫下來。

生:我想配著音樂美美地朗讀。

……